«Την προηγούμενη μέρα, η προσγείωση ενός πλοίου μεταφοράς LNG χρειάστηκε μισή ώρα προσεκτικών ελιγμών. Τώρα μεΤα έξυπνα φτερά της SK, μπορούμε να το φέρουμε μαζί με ασφάλεια σε μόλις πάνω από δέκα λεπτά", είπε ο Lao Li, ένας αποστολέας τερματικού στο Qingdao Port — μια αίσθηση που μοιράζονται πολλοί λιμενικοί. Πρόσφατα, το σύστημα φτερών γεμάτο με αφρό που προσαρμόστηκε από την SK για το λιμάνι τέθηκε επίσημα σε λειτουργία, χειριζόμενος με επιτυχία την ελλιμενισμό υψηλής συχνότητας 200.000 NG βιομηχανικών προδιαγραφών και τόνων.
Το να φτιάχνεις φτερά μπορεί να φαίνεται σαν «απλώς να φτιάχνεις μπλοκ από καουτσούκ», αλλά υπάρχει άφθονη τεχνογνωσία κρυμμένη στα εργαστήρια της SK. "Τα πλοία γίνονται όλο και μεγαλύτερα. Μια ελαφρά αύξηση στην ταχύτητα ελλιμενισμού μπορεί να βλάψει το τερματικό και τα συνηθισμένα φτερά απλά δεν μπορούν να το αντέξουν", εξήγησε ο τεχνικός προϊστάμενος της εταιρείας, κρατώντας ένα δείγμα φτερού. Το βασικό τους πλεονέκτημα έγκειται στις διπλές καινοτομίες "φόρμουλα υλικού + δομικός σχεδιασμός": αφρός πολυουρεθάνης υψηλής ελαστικότητας ως εσωτερικός πυρήνας, τυλιγμένο σε τρία στρώματα σύνθετου καουτσούκ με πρόσθετη επίστρωση γραφενίου στην επιφάνεια. Όχι μόνο είναι ανθεκτικό στη διάβρωση του θαλασσινού νερού και στη γήρανση της υπεριώδους ακτινοβολίας, αλλά και το ποσοστό απορρόφησης ενέργειας του φτάνει πάνω από 85% — σχεδόν 30% υψηλότερο από τα παραδοσιακά συμπαγή φτερά. Οι αποστολές του περασμένου έτους σε λιμάνια της Αρκτικής στη Νορβηγία διατήρησαν ευελιξία ακόμη και στους -40℃, χωρίς προβλήματα εύθραυστων ρωγμών.
Αυτό που εντυπωσιάζει ακόμη περισσότερο τους πελάτες είναι η ικανότητά τους να παρέχουν «προσαρμοσμένες λύσεις». Στοχεύοντας τα χαρακτηριστικά των πλοίων μεταφοράς LNG 200.000 τόνων «μεγάλης χωρητικότητας και ευαισθησίας σε σύγκρουση» στο λιμάνι Qingdao, η ομάδα SK σχεδίασε ειδικά μια δομή απομόνωσης σε σχήμα τόξου ενσωματωμένη με αισθητήρες πίεσης. Όταν πλησιάζει ένα πλοίο, οι αισθητήρες καταγράφουν τη δύναμη κρούσης σε πραγματικό χρόνο και το σύστημα φόντου προσαρμόζεται αυτόματα στη βέλτιστη κατάσταση προσωρινής αποθήκευσης, μειώνοντας την υπολειπόμενη τάση στη δομή του τερματικού σταθμού κατά 40%. Αυτή η δυνατότητα προσαρμογής έχει αποδειχθεί σε πρακτικές εφαρμογές: τα φτερά που παρέχονται σε τερματικούς σταθμούς πετρελαίου και φυσικού αερίου στη Λατινική Αμερική λειτουργούν άψογα για τέσσερα χρόνια σε δύσκολες συνθήκες θάλασσας, ενώ τα ειδικά φτερά προσαρμοσμένα για θέσεις ελλιμενισμού πολεμικών πλοίων ταιριάζουν απόλυτα στις μοναδικές καμπύλες κύτους των πολεμικών πλοίων.
«Τα φτερά δεν είναι πλέον συνηθισμένα προϊόντα – πρέπει να είναι προϊόντα υψηλής τεχνολογίας», είπε ο διευθυντής παραγωγής της εταιρείας, δείχνοντας τον εξοπλισμό δοκιμών στο εργαστήριο. Κάθε παρτίδα των προϊόντων τους υποβάλλεται σε τρεις αυστηρούς ελέγχους: εργαστηριακές δοκιμές χαμηλής θερμοκρασίας που προσομοιώνουν αρκτικά περιβάλλοντα, δοκιμές μηχανών πίεσης για όρια αντοχής σε κρούση και επαλήθευση απόδοσης από τρίτους φορείς σύμφωνα με τις πιο πρόσφατες οδηγίες PIANC, διασφαλίζοντας ότι οι δηλωμένες παράμετροι ταιριάζουν με την πραγματική απόδοση. Γι' αυτό, σε ένα έργο τερματικού σταθμού των ΗΠΑ που απαιτούσε λύσεις ελλιμενισμού για πλοία εμπορευματοκιβωτίων 24.000 TEU, η SK εξασφάλισε την παραγγελία με σταθερά δεδομένα δοκιμών, ενώ πολλοί ανταγωνιστές χαμηλού κόστους δεν τόλμησαν καν να υποβάλουν προσφορά.
Σήμερα,Φτερά SKχρησιμοποιούνται σε όλο και πιο ευρύ φάσμα σεναρίων. Από οικονομικά συμπαγή φτερά για μικρούς τερματικούς σταθμούς ποταμών στην ενδοχώρα έως ανθεκτικά στη διάβρωση πλωτά φτερά για πλατφόρμες γεώτρησης ανοικτής θάλασσας και έξυπνα φτερά παρακολούθησης για έξυπνα λιμάνια, η πλήρης σειρά προϊόντων τους καλύπτει σχεδόν όλες τις ανάγκες προστασίας θαλάσσιων σκαφών. Στη συνέχεια, η εταιρεία σχεδιάζει να ενσωματώσει μονάδες μετάδοσης δεδομένων στα φτερά για να επιτρέψει την απομακρυσμένη παρακολούθηση και συντήρηση, καθιστώντας την προστασία τερματικών συγκρούσεων ασφαλέστερη και πιο βολική. "Τα μελλοντικά φτερά πρέπει να "μιλούν" - θα πρέπει να μπορούν να προβλέψουν τη φθορά εκ των προτέρων και να προσαρμόζονται αυτόματα στα πλοία. Αυτή είναι η κατεύθυνση της βιομηχανίας", δήλωσε ο υπεύθυνος της εταιρείας, αντικατοπτρίζοντας την εμπιστοσύνη ενός τεχνικού εμπειρογνώμονα.
